哪吒汽车原CEO张勇及创始人方运舟股权遭冻结，凸显这家造车新势力正面临严峻资金困境。
近日，一则关于哪吒汽车原CEO张勇被冻结4050万元股权的消息在汽车圈引发震动。天眼查APP显示，张勇名下持有的桐乡合创德力叁科技咨询合伙企业股权被浙江省嘉兴市桐乡市法院冻结，冻结期长达三年。与此同时，哪吒汽车创始人方运舟的2000万股权也遭遇同样命运。这一系列股权冻结事件，折射出这家造车新势力企业正面临的严峻生存挑战。
股权冻结背后的资金困局
此次被冻结的合创德力成立于2022年11月，由张勇持股51%，钱得柱持股28%，陈耀光持股21%。值得注意的是，除张勇外，另外两位合伙人的股权也同时被冻结，钱得柱被冻结2224万元，陈耀光被冻结1668万元。这种集体性股权冻结现象，往往意味着企业可能涉及重大债务纠纷或资金链问题。
更令人担忧的是，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司近期还被申请破产审查。天眼查显示，该公司存在多条被执行人、限制消费令和股权冻结信息。5月8日，埃夫特智能装备股份有限公司公告显示，其与合众新能源的4915万元设备款纠纷虽已达成调解，但分期付款的安排也反映出哪吒汽车的资金压力。
高层震荡与战略调整
股权冻结事件并非孤立存在，而是与哪吒汽车近半年来的高层人事地震密切相关。去年12月，哪吒汽车突然宣布张勇不再担任CEO，转任公司顾问，由创始人方运舟重新执掌CEO职位。这一人事变动在当时就引发外界猜测，有业内人士分析可能与公司融资进展不顺有关。
今年4月，张勇被曝已在办理英国签证并身处海外，虽然其本人在朋友圈回应称"仍在为公司四处奔波融资"，但这一表态反而加深了外界对哪吒汽车资金状况的疑虑。更耐人寻味的是，5月传出"丰田考虑收购哪吒汽车"的消息，虽被双方否认，但也反映出市场对哪吒汽车独立发展能力的担忧。
造车新势力的生存困境
哪吒汽车的困境并非个案，而是折射出二线造车新势力普遍面临的生存压力。在头部企业蔚来、理想、小鹏已建立相对稳固市场地位的背景下，二线新势力既要应对传统车企的电动化转型，又要面对持续的价格战压力，融资难度与日俱增。
数据显示，2023年哪吒汽车累计销量不足15万辆，未能完成25万辆的年度目标。进入2024年，其市场表现更是不容乐观。在资本市场上，随着投资人对造车新势力的投资趋于理性，像哪吒这样尚未实现自我造血能力的车企，融资难度可想而知。
未来出路何在？
面对资金困局，哪吒汽车可能的出路包括：
- 引入战略投资者：虽然丰田收购传闻被否，但不排除其他车企或产业资本入局的可能
- 业务瘦身转型：收缩战线，聚焦特定细分市场
- 寻求政府支持：作为地方重点企业，可能获得政策性纾困
然而，无论选择哪条路，解决资金问题都是当务之急。此次大规模股权冻结，无疑给本已艰难的融资之路又增添了一道障碍。在新能源汽车市场竞争日趋白热化的当下，留给哪吒汽车调整的时间已经不多了。
这场股权冻结风波，不仅关乎一家企业的命运，更是整个造车新势力行业洗牌的缩影。在资本狂欢退潮后，谁能最终存活下来，考验的不仅是产品力，更是企业的综合运营能力和资金运作智慧。